Технические характеристики

Несмотря на то, что модель Порше 911 пользовалась большим успехом, концерн Porsche все же должен был сделать новую конструкцию, которая будет соответствовать современным требованиям. Получилось сделать бюджетную модель, к тому же не на платформе 911-й, а совсем новую. Таким образом в 1975-м году дебютировал Порше 924.

Двухлитровый четырехцилиндровый 125-сильный силовой агрегат придавал автомобилю неплохую динамику. В то время это был весьма продвинутый двигатель.

Самым интересным было то, что мотор был разработан не Порше. Он был позаимствован у концерна Ауди.

Интересной еще получилась и коробка передач. Двигатель перенесли вперед, а ее решили не трогать, так как посчитали, что идеальная развесовка (52:48) важнее, чем лучшая технологичность при производстве. Таким образом, 4-чтупенчатая механическая трансмиссия была соединена с редуктором. При этом карданный вал разместили в трубу, которая связывала оба агрегата. Всю подвеску тоже полностью перетряхнули. Сзади стали устанавливать новую многорычажную торсионную подвеску, спереди – пружины. Картину довершает рулевой механизм, который не имеет гидравлического усилителя.

В 1977-м году с конвейера сошла специальная серия Martini Edition, которая имела лишь белый цвет кузова и богатую отделку.

В 1978-м году состоялась премьера модификации 924 Turbo, мощность которой составляла 170 л.с. Модель имела дисковые тормоза всех колес и многие другие улучшения.

1-го января 1981-го года исполнительным директором концерна был избран Peter Schutz. Новая политика подразумевала под собой продолжение модельной линии 911, а также возвращение Порше в Le Mans. Результатом стало – 7-ое место, которое было завоевано на оригинальном Порше 924 Prototype, который оснащался четырех цилиндровым турбированным силовым агрегатом. Через две недели состоялся дебют Porsche 944 с 2.5-литровым мотором.

В 1982-м году с конвейера сошел 100 тысячный 924-й.

В 1984-м году Порше 924 стал оснащаться форсунками омывателя ветрового стекла с обогревом.

В 1985-м году была продемонстрирована модель Порше 944 Turbo с 220-сильным двигателем. Летом с конвейера сошел последний 924, оснащенный 2-литровым 125-сильным силовым агрегатом. Всего было выпущено 137,500 экземпляров.

С 1986-го года стартовал выпуск версии 924S, оснащенной 150-сильным 2.5-литровым двигателем.

Конструкция модели Порше 924 оказалась настолько нестандартной для Порше, что на автомобильном рынке модель продержалась чуть больше десяти лет, так как для американцев она оказалась слабенькой, а немцы сильно ценили модель Порше 911.