Технические характеристики

Дебют оригинального спортпикапа SSR состоялся в 2000-м году. Серийное производство модели началось в 2003-м году.

Основой для автомобиля Шевроле SSR послужила платформа внедорожника Шевроле TrailBlazer.

Грузовой кузов машины не поражает вместительностью – всего 671 литр. Доступ в багажник несколько затруднен. Изнутри багажное отделение отделано красивым ковролином черного цвета со вставками красного дерева.

SSR – это невероятный гибрид грузовичка и спорткара. Покатый капот, который сужается к носу машины, выступающие задние и передние крылья, горизонтальные широкие прорези решетки радиатора алюминиевыми накладками – все это неотъемлемые черты Шевроле SSR.

Особенностями конструкции являются полунесущий кузов, оснащенный сверхпрочной легкой рамой, которая выполнена методом гидроформирования, а также складываемая жесткая крыша из алюминия, которая снабжена электроприводом, превращающим пикап за двадцать пять секунд в родстер. Шевроле SSR – это единственный во всем мире пикап-кабриолет.

Вначале под капотом автомобиля устанавливали 5.3-литровый 294-сильный силовой агрегат от модели Tahoe. А с 2005-го года к этому двигателю добавился шести литровый 390-сильный V8, разгоняющий автомобиль до сотни за 5.3 секунды. Мотор работает вместе с шести ступенчатой механической трансмиссией. Также предлагается автоматическая трансмиссия от Corvette.

Такая мощь должна использоваться грамотно, в противном случае она станет опасной. Таким образом, совсем не случайно разработчиками была использована подвеска от Шевроле Camaro. На дороге SSR очень устойчив.

В 2006-м году руководство компании GM решило прекратить выпуск ретро-пикапа Шевроле SSR. Такое решение было принято в связи с тем, что автомобиль продавался довольно вяло. За 2005-й год было продано 8107 экземпляров данной модели, а это на шестнадцать процентов ниже, чем в 2004-м году. За 3 года всего было произведено двадцать пять тысяч Шевроле SSR, что не устраивало General Motors.