Технические характеристики

С 1975-1990 гг. Бьюик Park Avenue был полноразмерным седаном Бьюик Electro, который отличался от базовой модификации уровнем отделки. С 1991-го года этот автомобиль стал самостоятельной моделью.

Основой для четырех дверного седана Бьюик Park Avenue послужила C-платформа от General Motors. В базовой комплектации автомобиль оснащается 3.8-литровым силовым агрегатом V6, который работал в паре с четырех ступенчатой автоматической трансмиссией 4T60-E.

На европейском рынке версия Бьюик Park Avenue, которая продавалась с 1991-1996 гг., внешне слегка отличалась от версии, которая продавалась на рынке Северной Америки. В список изменений входили: задние фары, оборудованные янтарными рассеивателями, зеркала более крупных размеров, тормозные сигналы янтарного цвета, габаритные огни с иным расположением.

В 1992-м году вышла топ версия Buick Парк Авеню, получившая название Ultra. Под капотом этой модели расположился турбированный 3.8-литровый 228-сильный двигатель V6. К тому же седан обладал эксклюзивной отделкой. С выпуском нового силового агрегата для версии Ultra мощность двигателя составит 240 «лошадей».

В 1997-м году с конвейера сходит обновленный четырех дверный седан Бьюик Парк Авеню. Основой для новинки послужила G-платформа, которая была массивней, прочнее, нежели прежняя С-платформа. 3.8-литровый силовой агрегат доработали. Мотор работал в паре с новой четырех ступенчатой автоматической трансмиссией 4T65-E.

В 2003-м году Park Avenue получил новую радиаторную решетку.

В 2005-м году модель оборудуется эксклюзивными жабрами и новой радиаторной решеткой.

В 2005-м году модель Buick Парк Авеню перестала выпускаться, в 2006-м году ей на смену пришла модель Бьюик Lucerne.

В 2007-м году Бьюик Park Avenue снова был представлен на рынке Китая. Это полноразмерное авто, которое будет собираться в Шанхае подразделением GM. Новый Парк Авеню будет оснащаться шестицилиндровым силовым агрегатом High Feature австралийской сборки. Машина будет доступна лишь для рынка Китая.