Технические характеристики

Осенью 1989 года состоялась премьера нового купе БМВ 8 серии, которое сочетает в себе спортивный характер, комфортабельность и новейшие технологии. «Восьмерка» восхищала своими превосходными технологиями, начиная от автоматического контроля стабильности и функции подруливания колес, расположенных сзади, до активной подвески и автоматической интеллектуальной трансмиссии. 300-сильный двигатель с блоком цилиндров, сделанным из алюминиевого сплава, устанавливался такой же, как и на 750i модели.

Купе входит в класс Gran Turismo. С 1992 года 850 CSi комплектовалась V-образным двенадцати цилиндровым двигателем объемом 5.5 литров и мощностью в 380 лошадиных сил.

Идеальную устойчивость автомобилю придает задняя интегральная ось, даже при крутых поворотах. В 1994 году под капот 850Ci стали ставить двенадцати цилиндровый 327 – сильный мотор М73 объемом 5.4 литра. На эту модель устанавливалась только автоматическая коробка передач.

Но цена автомобиля была заоблачной, так что в 1993 году концерн БМВ выпустил модель 840Ci с восьми цилиндровым 286-сильным двигателем, оборудованный шести ступенчатой коробкой передач. А в 1995-м на 840Ci поставили 286-сильный двигатель V8 с индексом М62 объемом 4.4 литра.

Механическая шести ступенчатая коробка передач пользовалась меньшей популярностью, чем автоматическая трансмиссия: обеспеченные покупатели делали акцент на комфорт. На этот автомобиль не ставили электронные ограничители максимальной скорости, так как предельная скорость этого купе не превышала 250 километров час.

Стабильность движения и максимальная безопасность в БМВ 8 серии достигалась благодаря системам АБС и ASC-T(система автоматического контроля сцепления и стабильности). При управлении этим автомобилем водителя получает чувственное удовольствие, которое подкрепляется изящно выполненным интерьером.

С 1996 года концерн БМВ постоянно напоминал, что «восьмерка» будет снята с производства со следующего года. В итоге БМВ 8-серии сходила с конвейера до 1999 года.