Технические характеристики

Весной 2000-го года на автосалоне в Женеве состоялась премьера микровэна Опель Agila.

Агила – это сравнительно небольшое авто, которое с успехом может маневрировать в потоке машин, а также парковаться в ограниченных местах. Отличается кузовом большой высоты с практически плоскими панелями сбоку и небольшими окнами рядом с задними стойками. При парковке немалая площадь остекления и высокая посадка, обеспечивают довольно хорошую обзорность. Двухместное заднее кресло располагается на сто миллиметров выше переднего. При длине в 3.5 метра и ширине – 1.62 метра Опель Агила может в себя вместить до 4-ех человек и к тому же еще багаж, который располагается в багажном отделении объемом 248 литров. Множество разнообразных контейнеров, карманов, а также сеток дает возможность разместить всякую мелочь.

Интерьер автомобиля прост и аккуратен. Рулевое колесо, форма консоли, комбинация приборов, расположение переключателей и кнопок позаимствованы у модели Опель Астра.

Линейка силовых агрегатов представлена 2-мя двигателями: трех цилиндровым 1-литровым 58-сильным и четырех цилиндровым 1.2-литровым 75-сильным. Опель Agila комплектуется лишь 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Машина вполне экономичная. Средний расход горючего с мотором объемом один литр равен 6.3 литрам на сотню, с двигателем объемом 1.2 литра – 6.5 литра. Оба мотора из семейства ECOTEC.

Передняя подвеска типа McPherson, оснащенная стабилизатором устойчивости, задняя - неразрезной мост.

Базовое оснащение включает в себя электрический усилитель руля, 2-е подушки безопасности, преднатяжители ремней, заднее стекло, оснащенное подогревом. За доплату можно установить музыкальную систему, электрические зеркала, АБС, электрические стеклоподъемники, центральный замок и противотуманки.

В 2003-м году Опель Агила прошла фэйслифтинг. Машина стала оборудоваться новыми бамперами, окрашенными в такой же цвет, что и кузов.

Двигатели теперь полностью отвечают Евро 4. Также в линейке силовых агрегатов появились 2-а новых дизельных двигателя Common-Rail, мощность которых составила 70 и 150 «лошадей».