Технические характеристики

В начале 1993-го года состоялась премьера модели Лексус GS 300. Первое поколение этой модели представляло собой заднеприводный седан с четырех ступенчатой автоматической трансмиссией. Спереди – независимая подвеска с 2-ми поперечными рычагами, сзади – многорычажная, оснащенная стабилизатором устойчивости. Тормоза вентилируемые дисковые.

Под капотом устанавливался 24-клапанный 3-литровый 212-сильный силовой агрегат. Предел скорости – 230 км/ч. В городе автомобиль расходовал 14 литров топлива на сотню.

Через четыре года во Франкфурте был продемонстрирован новый Лексус GS300. Дизайн второго поколения разрабатывался итальянским ателье Italdesign. Внешний облик автомобиля получился весьма самобытным, благодаря сочетанию европейской «4-глазости» и неправильной азиатской формы фар. Вначале Лексус GS оснащался лишь 3-литровым силовым агрегатом, но с 1997-го года на модель стали устанавливать и 4-литровый мотор. Таким образом, название модели зависело от объема силового агрегата: Лексус GS 300, Лексус GS 400.

К примеру, Лексус GS 400 комплектовался 32-клапанным 4-литровым 294-сильным V8, оснащенным электронным впрыском горючего. Двигатель работает вместе с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией. Ускорение до сотни занимает всего 5.7 с. Предел скорости – 250 км/ч.

Интерьер GS400 имеет множество технических новинок. Система навигации, бортовой компьютер, раздельные системы кондиционирования для заднего и переднего ряда, кресла с подогревом устанавливаются в базовую комплектацию. По желанию можно обшить салон кожей.

Лексус GS300 оснащается 24-клапанным 3-литровым 228-сильным силовым агрегатом, оснащенным электронным впрыском. Двигатель может разогнать автомобиль до скорости в 230 км/ч. За 8.2 с. автомобиль набирает 100 км/ч.

В 1998-м году с конвейера сходит новое поколение Лексус GS с индексом 430. Новинка выглядит агрессивно и элегантно.

В техническое оснащение входят: ксеноновые фары, полный электропакет, АБС с EBD, система EBA, TRC, VSC, отделка натуральным деревом и кожей, электрохроматические зеркала. Автоматическое включения внешнего освещения при сумерках, центральный замок 2-го действия с электронным иммобилайзером и сигнализацией, автоматическая регулировка фар.

Отделка салона на высшем уровне. Качественная кожа отделочных вставок и кресел. Хороший пластик дверной облицовки и передней панели. Отделка деревом добавляет интерьеру респектабельности и смотрится богато. Здесь все доведено до идеала.

Рулевое управление и подвеска Лексус GS430 подверглись кое-какой ревизии. Возникли усиленные стабилизаторы устойчивости и газовые амортизаторы с низким давлением. Геометрия подвески рассчитана на предупреждение так называемых приседаний и нырков.

Картину завершают колесные диски размерностью семнадцать дюймов с низкопрофильной резиной.

GS 430 является надежным респектабельным стильным спортивным седаном с выдающимися качествами.

В 2005-м году с конвейера сходит новое поколение Лексус GS. Элегантные линии кузова идеально сочетаются с роскошью отделки и эргономичностью салона. Кузов нового поколения на 2.5 см длиннее, чем у предшественника. Типичное решение «передка» с 4-мя фарами и фирменная радиаторная решетка говорят, что это Лексус. Модель GS430 стала выглядеть намного динамичнее и мускулистее за счет новой формы передних фар, массивных бамперов, скругленных очертаний кузова, назад сдвинутой кабины.

Технически Лексус GS в большей части повторяет модель прошлого поколения. задний привод, классическая компоновка. Зато GS стал оснащаться активной подвеской, которая способна менять жесткость работы. К тому же предусмотрено 2 стандартных режима: спортивный и комфортный.

Линейка силовых агрегатов представлена 300-сильным 4.3-литровым V8 и новым 242-сильным 3-литровым V6. Оба двигателя комплектуются 6-ступенчатой автоматической секвентальной коробкой передач. Адаптивная подвеска автоматически подстраивается под дорожные условия.

Вот только привод на все колеса доступен лишь моделям, оснащенным 3-литровым силовым агрегатом.

Автомобили концерна Лексус славились всегда своей безопасностью, новое поколение GS не стало исключением. Автомобиль оснащен системой VDIM, обеспечивающей стабильное движение и помогающей справляться с заносами любой сложности. Также новинка комплектуется системой PCS с радаром, оптимизирующая в случае аварии работу тормозов и натягивающая ремни безопасности. Базовая комплектация включает в себя: адаптивные боковые и передние подушки безопасности, а также эйрбэги, защищающие колени и ноги пассажиров, сидящих впереди. Эти подушки вшиты в нижнюю часть передней панели, раскрываются вместе с передними основными подушками, при этом уменьшая риск травм ног о переднюю панель и рулевую колонку. К тому же они защищают грудь и голову, предотвращая подныривания под ремень пассажира при сильном столкновении.

Обновленная версия имеет несколько комплектаций: GS300 (Luxury, Executive, Standart ) и GS430 (Luxury, Executive ).

Остается добавить в заключении, что эпитеты респектабельный, роскошный, элегантный, стильный и динамичный с уверенностью можно отнести к новому поколению Лексус GS.