Краш-тесты

Для испытаний предоставили Джип Чероки две тысячи второго года выпуска.

Данный автомобиль производится для западного рынка. Это говорит о том, что его конструкция отличается от автомобилей, продаваемых в Европе. Пространство под передней панелью оборудовано защитным буфером для смягчения удара. Итоговый балл – три звезды. Но до четырех звезд не хватило минимального количества баллов. Водитель испытал повышенную нагрузку на грудь от ремня безопасности. Дети не достаточно хорошо защищены. О безопасности пешеходов нельзя сказать ничего лестного.

Лобовой удар:

Кузов деформировался минимально. Ниша для ног целостность не потеряла. Но педали все же немного сместились. Хоть передняя панель и оборудована защитным буфером, он не обеспечил должной защиты коленям и бедрам водителя. Водитель серьезно травмировал левое колено. Передний пассажир также рискует получить серьезную травму коленей и правой голени. Задний диван оснащен всеми трехточечными ремнями безопасности. Что прибавляет автомобилю Чероки баллов. К тому же ремни нельзя застегнуть при незафиксированной спинке заднего дивана.

Боковой удар:

На тестировании побывал автомобиль, который продается в Голландии. Боковых подушек в автомобиле не было. Но и без них водитель не получил серьезных травм. Немного пострадала грудь водителя. Но в целом защита на хорошем уровне.

Безопасность детей:

Кресла обоих детей были зафиксированы креплениями ISOFIX и потолочными лямками. При ударе сбоку головы детей остались неподвижны. Но фронтальный удар привел к повреждению головы старшего ребенка, и шеи младшего. Такого рода травмы встречаются при расположении лицом по ходу движения кресла младшего ребенка.

Оснащение автомобиля:

Автомобиль выпускается с 2002 года. Базовая версия оснащается двухфазными фронтальными подушками, водительским ремнем с преднатяжителем и ограничением перегрузки, пассажирским ремнем с ограничением нагрузки, креплениями ISOFIX, страховочными лямками на потолке, трехточечным ремнем на центральном заднем сидении.