Технические характеристики

В 1997-м году в Сеуле представили прототип, имя которого Азия Моторс Retona. А в 1998-м году с производства была снята модель Rocsta, уступив свое место новой модели Ретона. Также в этом же году концерн Kia Motors выкупил Asia Motors.

С 1999-го года внедорожник выпускался одновременно под маркой Kia и Asia. Вот только последняя на европейском рынке была почти не известна.

Модель Retona выпускалась под маркой Asia до 2000-го года, после чего производилась лишь Kia Ретона.

Модель появилась за счет довольно долгой эволюции американского Willys. Облик Ретона стал мягче, в нем незаметно непомерной дубоватости предшественника.

Автомобиль оснащался тяговитыми бензиновыми (2-литровым 136-сильным, 2-литровым инжекторным 128-сильным) и дизельными (2-литровым 87-сильным, 2-литровым 83-сильным TD) силовыми агрегатами. Внедорожник обладает традиционным шасси с полным или задним приводом, самоблокирующимся дифференциалом сзади, демультипликатором.

Модель Asia Ретона предлагалась в версиях Soft Top (мягкий съемный верх), Hard Top (жесткий съемный верх). Модель может комплектоваться удобными спортивными креслами, оснащенными подогревом, гидравлическим усилителем рулевого колеса и электропакетом, все зависит от комплектации. Также можно отметить высокую посадку, светлые широкие стекла салона, возможность перевозки габаритных грузов (задние кресла складываются), легкий доступ в багажное отделение. Также удобна посадка-высадка пассажира и водителя; это стало возможно за счет больших боковых дверей, оптимальной высоты кресел и низких порогов.

Небольшой радиус разворота, компактность, довольно существенный при подобных габаритных размерах клиренс способствует превосходной маневренности. Автомобилем приятно управлять. Коробка передач весьма информативная и четкая, рулевое колесо удобное, подвеска довольно живучая и проблем особых не вызывает.

Модель Asia Ретона состоит на вооружении Южной Кореи, а это доказывает прекрасную ремонтопригодность, надёжность конструкции и отличную проходимость.